线短够不着一车占俩位!新能源车充电口方位能否一致?
“这是谁的车,怎样占了两个方位?能否挪一下?”单位微信群里发来一条提示,车主刘先生一边抱歉一边赶忙下地库挪车。这种为难状况,简直每个月都能演出一两次。刘先生说起来有些无法:“其实我也不好意思占两个车位,但是我的车充电口方位跟单位车库的充电桩不匹配,不占两个车位线就够不着。”
刘先生遭受的困境并非个例。跟着新能源轿车普及率大幅度的进步,各品牌都争相推出新能源车型,而充电口的方位设置却是形形色色:有的相似大部分燃油车坐落车右后或车左后,有的坐落车左前或许车右前,还有的坐落车头或车尾正中央。不同的充电口方位,导致一些共用充电桩并不能适配一切车型,部分车主一再遭受线短够不着的问题。
刘先生购买的新能源轿车充电口坐落车右后方,也便是副驾驶一侧的车尾侧方。而单位车库的共用充电桩,电箱一水儿都装置在停车位后方墙上,假如车辆倒入车位,电箱均坐落车身左边。“我的车无论是车头朝外仍是朝里,充电桩的线都够不到充电口,每次我只能斜插着占两个车位才干充上电。”刘先生叹了口气。因为自己家里无法装置充电桩,来单位充电是他最便利的挑选,但又碰上了线不行长的问题。
与刘先生状况相似,本年一位新能源车主把车横停在停车位上,占用三个停车位充电的相片也曾在网上引发热议,不少网友责备这位“固执”车主浪费资源。但实际上,这款车的充电口坐落右前翼子板,过短的充电线无法够到充电口,才呈现横占车位的状况。
充电桩一致加长电缆线能否处理这一问题?记者造访发现,一些社会共用充电桩特别是快充桩都尽可能将电缆线加长,以适配各种车型,但电缆线十分沉,用户拖着长线充电,体会仍然欠安。
在方针层面,最新国家标准现已对快充、慢充的插口提出了一致标准,但充电口具置这一细节没有触及,因而当前车企关于充电口方位的规划能够“自由发挥”。有车企表明,将充电口设置在车身前方,是为了安全考虑,避免车主忘拔插头就将车开走。还有业内人士称,车企将充电口设置在车前或车后,都是依据不同车型的结构特色以更节约本金的方法来规划。
“已然充电接口都能一致,为什么不能学习燃油车经历,把充电口方位也一致一下呢?比方至少将充电口一致在车后方或许前方,这样更能便利共用充电桩的布设。”刘先生表明。