荣威第三代RX5NGP技术解读!AEB主动刹车27寸可滑动大屏12颗超声波雷达
荣威第三代RX5NGP技术解读!AEB主动刹车,27寸可滑动大屏,12颗超声波雷达
首先我们要知道的是,汽车智能化、无人驾驶辅助从来都不是新能源汽车的专属标签。本质上,车上的电气系统分为两个系统,强电/传统三电+弱电系统。我们一般所说的智能系统、驾驶辅助系统都是弱电系统,是传统12V电源电路可完全满足的部分。
新能源汽车智能化的出现,其实是封装商业模式的需要。与汽油车的发动机和传动技术不同,新能源汽车的核心是电机、电池和电控系统三大技术,其中电机和电池是主要的硬件设备。所以综上所述,智能化是新能源汽车的刚需,是燃油车的锦上添花。
今天我们就来看看首款搭载NGP功能的燃油车——全新第三代荣威RX5)。作为拥有多年制造经验、背靠中国最大车企的上汽荣威,到底用什么技术打造出更懂中国路况的车?智能辅助驾驶系统。
NGP的英文全称是Navigation Guided Pilot,中文意思是高速自主导航。你能够理解为这是一个基于高精度地图的高级辅助驾驶系统。简单来说,与普通的辅助驾驶相比,NGP的厉害之处在于,在驾驶员设定好导航路线后,车辆基本能实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶,虽然驾驶的还是人的主体,但实际上很多动作都被NGP代替了,NGP是最接近无人驾驶的辅助系统。
兵马不粮草而行,关键是软硬兼施。正如人类通过眼睛和耳朵感知外界事物一样,汽车也需要更加多的传感器来实现对外界的准确感知。荣威RX5 NGP智驾版搭载28个传感器。车前采用8兆像素摄像头(现阶段大部分车型采用200万像素),120超广角作为主摄像头,可实现50m以内道路上放置的交通锥检测,100m以内的行人检测,250m以内的车辆检测。当然,只有一台摄像头并不能面面俱到。 RX5NGP版还配备了12个超声波雷达、5个200万像素100环视摄像头、3个毫米波雷达、4个360环视摄像头,轻轻松松实现车辆周界全方位探测。知觉功能。
硬件采集后怎么样处理数据,然后给车辆下达指令,这就是考验软件算法的时候了。
荣威RX5 NGP版采用三颗地平线自主研发的Journey3高性能AI芯片。该芯片基于自主研发的BPU2.0架构,支持基于深度学习的图像检测、分类和像素级分割。它还支持H.264和H.265视频格式的高效编码,是多通道AI计算和多通道数字视频录制的理想平台。在3颗高规格芯片的加持下,荣威RX5 NGP智驾版可轻松切换行车和泊车场景,拥有领先的决策和控制能力。
上文提到,NGP的意义在于如何让车辆从A地自动行驶到B地。中国作为世界上在建和使用道路最长的国家和庞大的社会体系,自然拥有最复杂的实时路况。那么A点和B点之间可能是高速、高架、或者某条高速公路等等,这么复杂,第三代RX5 NGP真的能实用吗?
答案当然是肯定的!第三代荣威RX5 NGP智能驾驶版将拥有更多车辆实时采集的信息动态自动切换选择快速路段,根据导航设置内容实现自主上下坡道。设置AB后,新手也能秒变老司机!
就像个人通讯设备一样,从功能机到智能机,功能更多,但也有一定的学习成本,部分老年人无法适应智能机。显然,第三代荣威RX5智驾版也考虑到了这一点,即降低复杂度。新车集成了领航按钮,按下即可激活NGP智能导航辅助驾驶功能。
车辆可根据当前路况调整巡航速度和匝道进出。为实现更精准的操控,第三代RX5 NGP智能驾驶版还将根据高精地图提供的道路信息,在保证安全跟车距离的情况下,优先在左侧快车道行驶前后之间。当车辆在行驶过程中遇到相邻车道并排行驶的大型货车或货车时,会自动偏离到侧车道,避免有几率发生的碰撞风险。但是,第三代荣威RX5 NGP并没有完全掌握车辆的所有控制权,失去了原有的驾驶乐趣。复杂路况的控制权实际上掌握在驾驶员手中。比如遇到前方行驶缓慢的车辆,此时只需拨动转向灯,车辆即可在保证安全的情况下主动变道超车。这是所谓的变道。
当然,所有这些功能都不是悄悄完成的。第三代荣威RX5配备27英寸4K显示屏。无论是摄像头、雷达采集到的道路环境,还是车辆的行驶信息,都能清楚直观地显示在这块屏幕上。在NGP模式下,无论车辆进出匝道、变道超车,还是离开NGP可用条件,车辆都能够最终靠屏幕上的视听语言播报告知用户,真正的完成驾驶充满信心,使用安心。
最后一件事要说。汽车不仅是玩家将我们从目的地A运送到目的地B的工具,更多时候,汽车还肩负着我们安全的重任。随着汽车无人驾驶的安全问题不断涌现,主被动安全配置是我们购车的必要考虑因素之一。全新的第三代荣威RX5 NGP智驾版搭载了AEB主动刹车、后向驾驶辅助RDA级车道偏离辅助LDA等主动安全保护和预警功能。在驾驶员层面,还配备了DMS驾驶员检测系统和HOD电容式放手监控功能,为安全行车提供了额外的保障。